Verzekering

Meestal vertrouwt men er op, dat het wel goed zit, maar de verzekeringen liggen bij traileren toch wel wat ingewikkelder, dan bij iemand die alleen het IJsselmeer bevaart.

Het pakket valt uiteen in twee delen, het vervoer over de weg en het varen in het buitenland.

Allereerst het vervoer over de weg. Voor de auto heeft men een verzekering, die meestal aangevuld kan worden met een aanhangwagen supplement. Dit staat dan ook aangetekend op de groene kaart met een “F”. Dit betekent, dat wettelijke aansprakelijkheid voor schade, veroorzaakt door de aanhangwagen, ook in het buitenland gedekt is. Daarnaast is er de internationale reis en krediet brief van de ANWB. Ook hier kan een aanhangwagen supplement bij genomen worden, eventueel nog uitgebreid met vervangend voertuig in geval van schade of panne van de auto. Ook dit laatste is het overwegen waard gezien het achterlaten van boot en trailer zonder eigen toezicht kosten met zich mee brengt en met de boot niet gevaren kan worden. Bovendien is men verzekerd van rechtshulp in het buitenland. De boot zelf is door een aantal vaartuigverzekeringen gedekt tijdens vervoer over de weg. Dit moet men wel nakijken, omdat niet alle verzekeringen dit doen.

Het tweede is het varen in het buitenland. Zoals gesteld, kijkt de IJsselmeer-vaarder er nauwelijks naar, maar varen in het buitenland is aan beperkingen onderhevig. Allereerst zijn een aantal landen vaak niet in de verzekering opgenomen, zoals bijvoorbeeld Griekenland of Kroatië. Wil men in deze landen varen, dan loopt men het risico aangesproken te worden in geval van veroorzaakte schade, iets wat men met de verzekering vooraf moet bespreken. Daarnaast is er een beperking tot 5 mijl uit de kust, waarbij de kust meestal ook de voor de kust liggende eilanden omvat. Steekt men over van bijvoorbeeld Kiel in Duitsland naar Marstal in Denemarken is men theoretisch voor 25 van de 35 mijl niet verzekerd, iets wat ook geldt bij de oversteek van Frankrijk naar Engeland. Meeste Nederlandse verzekeraars beperken hun dekking tot 5 mijlen uit de kust. Er is (zijn?) een verzekeraar, Paetenius, die standaard tot 200 mijlen uit alle Europese kusten dekking verleent.

Uiteraard is het type boot van belang alsmede goed zeemanschap. Zo is het niet aan te raden met een eenvoudig bootje grote oversteken te maken. Dat zou onder onzorgvuldigheid kunnen worden uitgesloten. Tegenwoordig wordt de verzekering meestal gekoppeld aan de CE norm. Meeste trailerboten vallen in de C norm, dat wil zeggen niet verder dan 5 mijl uit kust.

In het algemeen moet men zorgen, dat alle papieren in orde zijn. Maar ook dat men aan alle voorschriften voldoet, zoals geen overbelading, juiste kogeldruk en bandenspanning, niet te oude banden, enzovoort. Veel verzekeringsmaatschappijen zullen alles aangrijpen om niet te hoeven uitkeren en het niet voldoen aan de voorschriften, ook al is men niet schuldig aan het ongeval, is een reden om niet uit te keren.

Voor een aantal landen moet men een bewijs van WA-verzekering kunnen tonen. De verzekeringsmaatschappij kan een zogenaamde Italië-verklaring afgeven. Hierin staat in het Engels en het Italiaans dat men verzekerd is en tot welk bedrag. Italië, Kroatië en Zuid-Frankrijk vragen zo’n verklaring te tonen.

Het is dus verstandig deze winter eens alle verzekeringsvoorwaarden regel voor regel door te nemen en bij twijfel door de verzekeringsmaatschappij om schriftelijke uitleg te vragen.